童心野趣 Citroen C3 Aircross(下)

▲C3 Aircross加高的底盘设计配上全套的越野外观套件,虽然无法真正Off Road,但也满足了多数CUV买家偏爱的都会越野风格。

可爱却不失机能性

有别于姊妹品牌Peugeot i-Cockpit的战斗气息,Citroen的座舱走的则是温馨居家风,强调能提供有如自家客厅般的舒适度;灰色织布材质的控檯饰板,搭配对比强烈的灰/橘沙发布座椅,光是用看的就让人跃跃欲试。在C3 Aircross的车室中,你会发现诸多圆角四边形设计,像是冷气出风口、方向盘快拨键等等,这其实是为了要呼应头灯与水箱罩造型,使得整体更有一致性。位在控檯中央的7吋触控萤幕,介面设计与Peugeot相仿,使用很容易上手,并具备CarPlay、Android Auto等手机连结功能,可解决原厂图资无法对应支援的问题。
 
虽然C3 Aircross车长仅4154mm,约莫和Suzuki Vitara相当,但由于是从轿旅 车定位的C3 Picasso衍生而来,因此仍相当注重空间机能性,除保留了原本后座乘客脚底下的地窖式储物槽,后排座椅更可40/60独立前后滑动及调整椅背倾斜角度,带来出色的灵活性;必要时,前乘客座椅背也能前倾打平,创造出最多2.4公尺的长形物品放置空间。实际入座
,本车的两张前座椅刻意将椅面加大且加长,营造出类似小沙发的乘坐体验,但仍兼顾行车时所需的包覆性,非常适合长途移动;后座椅面虽不算深,但幸好着坐点够高且椅背角度可调整,同样能满足一般标準身材的成年男性乘客,不过受限于小车宽度不足,要久坐仍以两人为宜。
 
C3 Aircross提供多项主被动安全防护与驾驶辅助功能,除基本的6气囊和ESP外,路标辨识、自动煞车、自动远灯、车道偏移警示、驾驶注意力警示、自动停车及盲点侦测辅助等皆可选用,但因系统与新款Berlingo不尽相同,因此不支援主动定速与车道偏移辅助,不过仍获得Euro NCAP五颗星的撞击测试评价,在同级车中属高水準。

童心野趣   Citroen C3 Aircross(下)
融入大量圆角四边形元素的控檯设计,带来活泼氛围。

童心野趣   Citroen C3 Aircross(下)
排挡座前的置物槽也是Qi无线充电板,至于上方的Grip Control旋钮与陡坡缓降键则是选配。

童心野趣   Citroen C3 Aircross(下)
仪錶造型简洁带复古风,中央显示幕则能提供路标辨识之速限资讯。

童心野趣   Citroen C3 Aircross(下)
10=浅灰色布面饰板强调居家感,据说乘坐其中能放鬆心情、舒缓塞车紧张情绪。
 
童心野趣   Citroen C3 Aircross(下)
选配之三色织布座椅看起来像沙发,实际乘坐舒适度颇为优异。

童心野趣   Citroen C3 Aircross(下)
后座可40/60分离前后滑移,方便载运较大件行李。

童心野趣   Citroen C3 Aircross(下)
若连副驾座椅一起打平,最长可放入2.4米的长型物品。
 
务实够用的三缸动力

现行各车厂的动力系统都有简化趋势,通常两到三具引擎本体就能解决所有问题。C3 Aircross也不例外,只有1.2升三缸汽油及1.6升四缸柴油两种配置,在对应不同变速系统及有无涡轮匹配的差异,共计有五种马力输出,不过除试驾之汽油110hp版本外,其余都搭配手排变速箱。这套六速自排的动力组合我们并不陌生,现行国内Peugeot 208和2008皆为相同设定,其最大20.9kgm扭力可从1500rpm起全数释放,对应约1.3吨的空车重称得上胜任有余。以130km/h的最高速限行驶在自巴黎前往北法Rouen的A13高速公路上,C3 Aircross仍可以轻鬆超越前车,此时转速约莫在2700rpm,车室内虽免不了一定的胎噪与风切声,但整体静肃性还算能接受。看似有限的110匹马力,真要跑起来其实也挺惊人,途中我们更多次上探了原厂公布之183km/h极速,展现欧系车中高速巡航的强项。如此性能表现对应国内用车环境已属充裕,再加上每年不到9千元的税金优势与出色的油耗,应是相当讨喜的动力配置。
 
北法的乡间小路多是双向单线道设计,有时还带有些坡度与弯道,类似的路况在国内的速限可能只有50km/h,但这里却高达70甚至是90km/h!大部份驾驶人都会以速限作为车速依据,整体的行车步调算是偏快。手握着C3 Aircross方向盘的我,不只能轻鬆跟着车流速度前进,在部份连续高速弯道中,还小试了一下该车的能耐──只能说还挺不赖的!即便车高超过1.6米,但本车仍保有法系钢砲的灵活身手,高速过弯时虽避免不了较大侧倾,但只要稍稍一收油,又能重新掌握车辆的控制权,算是相当好上手的底盘调校。至于一般CUV常见的后座颠簸弹跳问题,也并未在此车上显现,可说是难能可贵。至于列为选配的Grip Control系统,则是可用来对应沙地、雪地和泥泞路面,让只有前轮驱动的C3 Aircross,也能藉由电子系统的辅助,降低在轻度越野地形中受困的机率。

童心野趣   Citroen C3 Aircross(下)
全景电动天窗带来优异採光,不过也稍稍影响冷房效果。

童心野趣   Citroen C3 Aircross(下)
110hp输出看似薄弱,但中低转速扭力充沛,实际驾驶起来十分够用。

试驾感言~好开好坐也好用
 C3 Aircross车子虽然小,但受惠于加大的前座椅设计,坐起来非常舒适;适切的动力组合,能同时兼顾性能与节能需求,相信也是此级距买家非常在意的部份。整体而言,本车有卖相也有卖点,未来若真能如愿导入大改款新车,「卖价」的高低将成为消费者买单与否的关键!
童心野趣   Citroen C3 Aircross(下)
 
Citroen C3 Aircross预估售价约100万元(不引进)引擎型式L3 DOHC 12V+Turbo排气量1199c.c.缸径x冲程75 x 90.5mm最大马力110hp/5500rpm最大扭力20.9kgm/1500rpm悬吊系统前麦花臣、后拖曳臂轮胎规格215/50/17驱动方式FF变速系统六速手自排煞车系统四轮碟煞长/宽/高4155/1765/1648mm轴距2604mm车重1278kg0~100km/h11.8秒极速183km/h主动安全配备ESC、自动煞车、车道偏离警示、盲点侦测、驾驶注意力警示、路标辨识、自动远灯、自动停车被动安全配备6具气囊配备重点Grip Control抓地力控制系统、HUD抬头显示器 

相关推荐